Грузовой автомобиль Renault Premium

Рено Премиум

Грузовик Рено Премиум сделан для транспрортировки грузов на большие расстояния. Небольшой расход солярки на 100 км, долговечное грузовое авто. Renault Premium все хвалят водители, потому что он это заслужил. Особенно за высокие технические и эксплуатационные характеристики. На Рено Премиуме установлен двигатель DXi 11. Обладая рабочим объемом 10,8 литра, он, благодаря электронному впрыску топлива под давлением, является одним из экологичных грузовых двигателей в Европе. Моторы, которые достигают стандартов EEV и Евро 5, способны развивать мощность 380 - 460 лошадиных сил. Имеет шесть цилиндров и 24 клапана. Мотор оборудован приспособлением для пуска в холодное время. На двигателях грузовика Renault Premium устанавливают турбокомпрессоры с клапанами wastegate. Для придержания стандарта Евро 5, выхлопные газы обрабатываются системой SCR. При максимальной мощности двигателя, шум от него не больше 80 ДБ.

В Renault Premium используют семь вариантов КПП. Из них 4 механические, а три являются роботизированные. Но все они разработаны на базе КПП ZF16S2220TD. Механизм синхронизации объединяет 16 передач вперед и две назад. Картер коробки передач алюминиевый. На рычаге управления установлена опция выбора нужной передачи. Для лёгкости и удобства переключения передач, Renault Premium оборудованы приспособлениями Servoshift, которые берут 75 процентов усилий для перевода шестерён на себя. АКПП Optidriver плюс (12 передач), то есть, роботизированная, управляется с руля. При хорошем техническом уходе, коробка переключения передач автомобиля Рено Премиум редко когда ломается, потому что все детали изготовлены из прочных сплавов.

Для грузовика Рено Премиум специально спроектировали универсальный мост с редуктором P 13170/2 и двойным редуктором P 1361.7. Как показала практика, задние мосты Renault способны выдерживать большие нагрузки и не боятся жестких условий, впрочем, как и любые другие запчасти грузовика Рено Премиум. На грузовых авто стоит электро-пневматическая система тормозов, которая имеет два независимых контура, которые управляются EBS5. Проектировщики позаботились о том, чтобы конструкции рамы, подвески, и тормозной системы из самыми новыми технологическими и техническими достижениями в автомобилестроении.